Recensione Jeep Grand Cherokee Trailhawk del 2022: robusta e raffinata

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Con i suoi pneumatici tassellati e le sospensioni pneumatiche, questo SUV può portarti ovunque, compresi i pernottamenti in città.
Craig porta nel team di Roadshow 15 anni di esperienza nel giornalismo automobilistico. Residente da sempre nel Michigan, era a suo agio con una chiave inglese o una pistola per saldare in mano così come lo era davanti alla telecamera o dietro la tastiera. Quando non ospitava video o produceva caratteristiche e recensioni, probabilmente sta lavorando a una delle auto del suo progetto nel garage. Ad oggi, ha completamente restaurato una berlina Ford V8 del 1936 e sta attualmente resuscitando un'altra reliquia di potere a testa piatta, la Ford Crestliner del '51. Craig è un orgoglioso membro della Automotive Press Association (APA) e della Midwest Automotive Media Association (MAMA).
La Jeep Grand Cherokee del 2022 può fare tutto. Con un avanzato sistema di trazione integrale, sospensioni pneumatiche disponibili e molta altezza da terra, questo SUV è un abile scalatore. Tuttavia, grazie al suo stile accattivante e agli interni esclusivi, è ancora un ottima scelta per un viaggio di famiglia o pernottamento in città. Che si tratti di attraversare il Rubicon Trail o di trasportare te e il tuo coniuge all'Orchestra Hall, il Grand Cherokee ha tutto ciò di cui avete bisogno.
Il modello Trailhawk dal suono aggressivo ma molto vivibile si trova proprio al centro della gamma Grand Cherokee. Offrendo solo due file di sedili, questo livello di allestimento è progettato per l'uso fuoristrada. Pertanto, viene fornito di serie con Quadra-Drive II tutto trazione integrale e differenziale posteriore elettronico a slittamento limitato. Ci sono anche sospensioni pneumatiche Quadra-Lift, barra antirollio staccabile e cerchi in alluminio standard da 18 pollici avvolti in pneumatici Goodyear Wrangler per tutti i terreni.
Il Grand Cherokee che vedi qui è alimentato da un motore V6 da 3,6 litri, anche se questa offerta entry-level non ha basi. Liscio e silenzioso a tutti i regimi, il Pentastar V6 di Stellantis è sempre un piacere iniziare, offrendo un motore competitivo di classe 293 cavalli e 260 libbre-piedi di coppia. Certo, questi numeri sono ben lontani dal V8 Hemi da 5,7 litri opzionale (357 CV, 390 libbre-piedi), ma il motore Pentastar è all'altezza della sfida di un grande ossuto , SUV da 4.747 libbre. Il V6 può persino trainare fino a 6.200 libbre sul Grand Cherokee, anche se puoi trainare mezza tonnellata in più se opti per l'Hemi.
Ad aiutare questo SUV ad accelerare con facilità è una trasmissione automatica a otto velocità ben assortita. La trasmissione è agile e setosa, cambia piacevolmente con una fluidità impercettibile, e quando premi l'acceleratore, scala facilmente per far respirare il V6, che funziona particolarmente bene a regimi motore più elevati. Il passaggio alla modalità Sport migliora significativamente la risposta dell'acceleratore e le prestazioni della trasmissione rispetto ad altri SUV di medie dimensioni.
Il Grand Cherokee Trailhawk a quattro ruote motrici ha valutazioni EPA di 19 mpg in città, 26 mpg in autostrada e 22 mpg combinate - stranamente, quelle cifre sono esattamente le stesse del modello a due ruote motrici. solo 18 mpg, che non è una grande prestazione.
Dal punto di vista dinamico, gli ingegneri Jeep hanno molto di cui essere orgogliosi. La costruzione della Grand Cherokee è assolutamente solida come una roccia, inflessibile come un masso di granito. Questa rigidità aiuta a fornire una guida ben controllata ma molto confortevole e le sospensioni pneumatiche del Trailhawk assorbono le imperfezioni dondolare il corpo. Quelle imbracature regolabili sono anche una manna dal cielo fuoristrada, in quanto ti danno un'enorme altezza da terra di 11,3 pollici, quasi quanto un Wrangler Rubicon a pieno carico.
Riflettendo la sua buona esperienza di guida, lo sterzo si sente denso e fermo attraverso le ruote spesse. Questo SUV è sempre piantato, ma sembra più piccolo e più agile di quanto si possa pensare.
Quando apri o chiudi le porte di Grand Cherokee, le loro porte diventano più grandi. Suona rumoroso e antiquato, ma anche rassicurante, come quella batteria USB che metti nella borsa del computer, anche se non è stata caricata per mesi.Dentro , l'interno del SUV è lussuoso ed elegante, anche se l'interno di questo tester è più scuro di un camino intasato. Dalla pelle alla plastica dura alle cuciture, tutti i materiali utilizzati qui sono adorabili - beh, praticamente tutto. Il nero pianoforte non è mai una buona idea , anche su strumenti a corda. Il materiale nero lucido attira polvere e impronte sulla carogna come fa un corvo, e queste cose si graffiano facilmente. L'interno di questa Jeep sembra già essere su strade sterrate e l'auto ha solo 1.600 miglia il contachilometri.
Il cruscotto del Grand Cherokee ha un bell'aspetto e tutti i comandi abituali, come la leva del cambio, lo schermo dell'infotainment e le prese d'aria, sono facili da vedere e da raggiungere. I sedili anteriori elettrici del Trailhawk sono comodi tutto il giorno e sono dotati di riscaldamento e ventilazione. la panca della seconda fila è ugualmente accomodante, offrendo ampio spazio per la testa e per le gambe, oltre a un ampio supporto grazie ai suoi solidi cuscini. Le molle Cherokee L, che sono più lunghe di oltre 11 pollici rispetto al modello standard, oppure puoi scegliere Jeep Wagoneer o Grand Wagoneer, ma nessuno di questi SUV riceve il trattamento Trailhawk.
Al passo con altri SUV premium, il Grand Cherokee offre un sacco di tecnologia. Per cominciare, i Trailhawk sono dotati di serie di uno schermo di infotainment da 8,4 pollici con navigazione, ma lo schermo opzionale da 10,1 pollici vale ogni centesimo della tariffa di aggiornamento di $ 1.495. Luminoso , colorato e nitido, questo schermo ospita il sistema di infotainment Uconnect 5, che è reattivo e facile da navigare. Ogni Grand Cherokee viene fornito di serie con un quadro strumenti riconfigurabile da 10,3 pollici, che sfortunatamente non è altrettanto lodevole. L'interfaccia non è Non è ben pensato e scorrere i menu è sorprendentemente poco intuitivo. gamma di modelli.
Puoi anche acquistare questa Jeep con specchietti digitali opzionali e un display lato passeggero da 10,3 pollici. Invisibile al conducente, un touchscreen da $ 1.095 montato sul cruscotto consente a chiunque guidi un fucile di utilizzare la fotocamera del veicolo, inserire destinazioni nel sistema di navigazione o consumare il proprio proprio intrattenimento tramite un dispositivo accoppiato Bluetooth o una porta HDMI. Nel complesso, è una caratteristica piuttosto ordinata, anche se l'interfaccia sullo schermo è notevolmente in ritardo rispetto al display principale dell'infotainment.
Altre chicche Trailhawk standard includono fari automatici e abbaglianti, fendinebbia a LED, avviamento remoto e volante riscaldato. ombrelloni di fila, un portellone elettrico a mani libere e altro ancora. L'Advanced Protech Group II da $ 1.995 include sensori di parcheggio, un sistema di telecamere a 360 gradi e visione notturna con rilevamento di pedoni e animali, particolarmente utile a basse velocità nelle aree urbane. Il SUV è dotato di un display head-up a colori, ma solo sui modelli Overland e Summit di fascia alta.
Dalla maggior parte delle angolazioni, il nuovo Grand Cherokee e il suo fratello allungato sembrano buoni, anche se, ai miei occhi itterici, il suo stile è un passo indietro rispetto al predecessore dell'auto. L'ultima generazione non sembra così bella o formosa, e il la griglia leggermente inclinata fa sembrare il veicolo un morso goffo.
Con la sua combinazione unica di capacità e lusso, la Grand Cherokee dovrebbe comportarsi meglio sullo sporco rispetto a rivali come Ford Explorer e Kia Telluride. A seconda degli interni, questa Jeep è anche abbastanza ricca da mettere a spese la BMW X5 e la Volvo XC90 di euro.
La Jeep Grand Cherokee Trailhawk del 2022 ha un prezzo di $ 61.040, inclusa una tassa di destinazione di $ 1.795. Le opzioni non ancora menzionate includono un tetto apribile a doppio pannello da $ 1.695 e vernice zynith argento da $ 395 (sì, è così che hanno scelto di scrivere zenith). extra, puoi ottenere un Trailhawk per circa $ 53, o se sei molto avaro, un Grand Cherokee Laredo di base per meno di $ 40.
Per ora, il Trailhawk è un SUV impressionante con un'innegabile abilità nella sporcizia, ma ancora abbastanza raffinato da competere con alcuni veicoli utilitari di lusso. Con un sacco di tecnologia standard e disponibile, potenza solida come una roccia e interni premium, questa Jeep può piuttosto molto fare tutto.


Tempo di pubblicazione: mar-02-2022

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