Ti consigliamo di sostituire i tuoi pneumatici quando il battistrada si consuma fino alle barre di usura (2/32"), che si trovano lungo il battistrada in diversi punti intorno al pneumatico.Se vengono sostituiti solo due pneumatici, i due nuovi pneumatici devono sempre essere installati sulla parte posteriore del veicolo per evitare l'aquaplaning del veicolo, anche se l'auto è a trazione anteriore.Si consiglia sempre di bilanciare i nuovi pneumatici durante l'installazione e di controllarne l'allineamento se i pneumatici precedenti mostrano un'usura irregolare.
Gli pneumatici utilizzati per 5 anni o più dovrebbero continuare a essere controllati da uno specialista di pneumatici qualificato, almeno una volta all'anno.Si consiglia di sostituire a titolo precauzionale tutti gli pneumatici vecchi di 10 anni o più dalla data di produzione, compresi quelli di scorta, con pneumatici nuovi anche se tali pneumatici sembrano riparabili e anche se non hanno raggiunto il limite di usura legale di 2/ 32”.Nel caso in cui si fori una gomma durante la guida, è meglio trovare un posto vicino e sicuro dove fermarsi e installare la ruota di scorta o chiamare un carro attrezzi.Minore è la distanza percorsa con il pneumatico basso o sgonfio, maggiori sono le possibilità che il pneumatico sia riparabile.Una volta che riesci a raggiungere il tuo rivenditore di pneumatici locale per la manutenzione, chiedi loro di smontare il pneumatico dal cerchione e di ispezionare attentamente l'interno del pneumatico.Se l'interno del pneumatico, i fianchi interni e/o esterni vengono compromessi dalla guida con pneumatico sgonfio o sgonfio per troppo tempo, il pneumatico deve essere sostituito.Se lo pneumatico è ritenuto riparabile dopo l'ispezione, deve essere riparato con un tappo e una toppa o una combinazione tappo/toppa per riparare correttamente lo pneumatico.Non utilizzare mai un tappo a corda, poiché non sigilla correttamente il pneumatico e potrebbe causare la rottura del pneumatico.
Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS), la sua funzione è monitorare automaticamente la pressione dei pneumatici in tempo reale durante il processo di guida dell'auto e emettere allarmi in caso di perdite di pneumatici e bassa pressione dell'aria per garantire la sicurezza di guida.
Attualmente sul mercato sono venduti principalmente due tipi di sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici, indiretti e diretti.Il principio di funzionamento indiretto consiste nel rilevare che il diametro del pneumatico è diverso e quindi determinare che un determinato pneumatico non ha aria, in modo che il sistema emetta un allarme e induca il conducente a gestirlo.
Il principio di funzionamento del sistema di monitoraggio diretto della pressione dei pneumatici è quello di inviare un segnale wireless attraverso un sensore in grado di rilevare la pressione dei pneumatici e posizionare un dispositivo ricevente nella cabina.Il sensore invia i dati al ricevitore in tempo reale.Una volta rilevato un dato anomalo, il ricevitore avviserà il conducente per ricordarglielo.Affrontalo in tempo.
Il sistema di monitoraggio diretto della pressione dei pneumatici è diviso in due tipi: tipo integrato e tipo esterno.Il tipo integrato significa che il sensore è posizionato all'interno del pneumatico, fissato tramite la valvola o fissato al mozzo della ruota tramite una cinghia.Il tipo esterno posiziona il sensore all'esterno della valvola per rilevare la pressione.
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Orario di pubblicazione: 11 ottobre 2021
