Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) avvisa il conducente di variazioni significative della pressione in uno qualsiasi dei quattro pneumatici e consente al conducente di visualizzare la pressione dei singoli pneumatici sul Driver Information Center (DIC) mentre il veicolo è in movimento e si trova in viaggio.
Il TPMS utilizza il modulo di controllo della carrozzeria (BCM), il quadro strumenti (IPC), il DIC, i sensori di pressione di trasmissione a radiofrequenza (RF) e i circuiti di dati seriali in ciascun gruppo ruota/pneumatico per eseguire le funzioni del sistema.
Il sensore entra in modalità stazionaria quando il veicolo è fermo e l'accelerometro all'interno del sensore non è attivato. In questa modalità, il sensore campiona la pressione dei pneumatici ogni 30 secondi e invia trasmissioni in modalità riposo solo quando la pressione dell'aria cambia.
All'aumentare della velocità del veicolo, la forza centrifuga attiva l'accelerometro interno, che mette il sensore in modalità rollio. In questa modalità, il sensore campiona la pressione dei pneumatici ogni 30 secondi e invia una trasmissione in modalità rollio ogni 60 secondi.
Il BCM prende i dati contenuti nella trasmissione RF di ciascun sensore e li converte in presenza del sensore, modalità sensore e pressione dei pneumatici. Il BCM invia quindi i dati sulla pressione e sulla posizione dei pneumatici al DIC tramite il circuito dati seriale, dove vengono visualizzati.
Il sensore confronta costantemente il campione di pressione attuale con il campione di pressione precedente e lo trasmette in modalità di rimisurazione ogni volta che si verifica una variazione di 1,2 psi nella pressione dei pneumatici.
Quando il TPMS rileva una diminuzione o un aumento significativo della pressione dei pneumatici, sul DIC verrà visualizzato il messaggio "CONTROLLA PRESSIONE PNEUMATICI" e sull'IPC apparirà un indicatore di bassa pressione dei pneumatici. Sia il messaggio DIC che l'indicatore IPC possono essere cancellati regolando la pressione dei pneumatici al valore consigliato e guidando il veicolo a una velocità superiore a 25 miglia orarie (40 km/h) per almeno due minuti.
Il BCM è anche in grado di rilevare guasti all'interno del TPMS. Qualsiasi guasto rilevato farà sì che il DIC visualizzi il messaggio "SERVICE TIRE MONITOR" e manterrà la lampadina IPC TPMS accesa per un minuto ogni volta che si inserisce l'accensione finché il guasto non viene corretto .
Quando il TPMS rileva un calo significativo della pressione dei pneumatici, sul DIC verrà visualizzato il messaggio "CONTROLLA PRESSIONE PNEUMATICI" e sul quadro strumenti verrà visualizzato un indicatore di bassa pressione dei pneumatici.
I messaggi e gli indicatori possono essere cancellati regolando gli pneumatici alla pressione consigliata e guidando il veicolo a una velocità superiore a 40 km/h (25 mph) per almeno due minuti. Se uno o più sensori di pressione degli pneumatici o altri componenti del sistema sono guasti o se tutti i sensori non sono stati programmati correttamente. Se la spia è ancora accesa, c'è un problema con il TPMS. Fare riferimento alle informazioni di servizio del produttore appropriato.
NOTA: riacquisire il sensore di pressione dei pneumatici quando la ruota viene ruotata o dopo aver sostituito il sensore di pressione dei pneumatici. Quando il TPMS rileva un calo significativo della pressione dei pneumatici, sul DIC verranno visualizzati il messaggio "CONTROLLA PRESSIONE PNEUMATICI" e un indicatore di bassa pressione dei pneumatici. apparirà sul quadro strumenti.
I messaggi e gli indicatori possono essere cancellati regolando gli pneumatici alla pressione consigliata e guidando il veicolo a una velocità superiore a 40 km/h (25 mph) per almeno due minuti.
NOTA: una volta abilitata la modalità di apprendimento TPMS, il codice identificativo (ID) univoco di ciascun sensore può essere memorizzato nella memoria del BCM. Dopo aver appreso l'ID del sensore, il BCM emette un segnale acustico. Ciò verifica che il sensore abbia inviato un ID e che il BCM abbia l'ho ricevuto e imparato.
Il BCM deve apprendere gli ID dei sensori nell'ordine corretto per determinare la posizione corretta del sensore. Il primo ID appreso viene assegnato alla parte anteriore sinistra, il secondo alla parte anteriore destra, il terzo alla parte posteriore destra e il quarto alla parte posteriore sinistra. .
NOTA: ciascun trasduttore è dotato di una bobina interna a bassa frequenza (LF). Quando lo strumento viene utilizzato in modalità attiva, produce trasmissioni a bassa frequenza che attivano il sensore. Il sensore risponde all'attivazione LF trasmettendo in modalità di apprendimento. Quando il BCM riceve un trasmissione in modalità di apprendimento nella modalità di apprendimento TPMS, assegnerà l'ID del sensore a una posizione sul veicolo relativa al suo ordine di apprendimento.
NOTA: la funzione del sensore utilizza il metodo di aumento/diminuzione della pressione. In modalità quiescente, ciascun sensore acquisisce un campione di misurazione della pressione ogni 30 secondi. Se la pressione dei pneumatici aumenta o diminuisce di oltre 1,2 psi dall'ultima misurazione della pressione, verrà eseguita un'altra misurazione immediatamente per verificare la variazione di pressione. Se si verifica una variazione di pressione, il sensore trasmette in modalità di apprendimento.
Quando il BCM riceve una trasmissione in modalità di apprendimento in modalità di apprendimento TPMS, assegnerà l'ID del sensore a una posizione sul veicolo relativa al suo ordine di apprendimento.
NOTA: la modalità di apprendimento verrà annullata se l'accensione viene portata su OFF o se qualsiasi sensore non è stato appreso per più di due minuti. Se si annulla la modalità di apprendimento prima di acquisire il primo sensore, l'ID del sensore originale verrà conservato. Se la modalità di apprendimento viene annullata per qualsiasi motivo, dopo aver appreso il primo sensore, tutti gli ID verranno rimossi dalla memoria del BCM e il DIC visualizzerà un trattino per la pressione dei pneumatici, se in dotazione.
Se non si utilizza lo strumento di scansione per avviare il processo di riapprendimento, è possibile che inavvertitamente vengano rilevati segnali spuri da altri veicoli dotati di TPMS. Se si sentono dei segnali acustici casuali del clacson provenienti dal veicolo durante l'esecuzione del processo di apprendimento, è probabile che il sensore vagante è stato appreso ed è necessario annullare e ripetere il processo. In questi casi, si consiglia vivamente di eseguire la procedura di apprendimento del TPMS lontano da altri veicoli.
Nei casi in cui l'attivazione di un particolare sensore non provoca il segnale acustico del clacson, potrebbe essere necessario ruotare lo stelo della valvola della ruota in una posizione diversa perché il segnale del sensore è bloccato da un altro componente. Prima di procedere con i passaggi successivi, verificare che non nelle vicinanze sono in corso altre routine di apprendimento dei sensori;la pressione dei pneumatici non viene regolata su un altro veicolo dotato di TPMS nelle vicinanze;e i parametri di ingresso dell'interruttore del freno di stazionamento funzionino correttamente:
Accendere l'interruttore di accensione e spegnere il motore. È possibile accedere al DIC tramite il controllo a cinque vie sul lato destro del volante. Scorrere fino alla schermata della pressione dei pneumatici e assicurarsi che l'opzione per visualizzare le informazioni sulla pressione dei pneumatici sia attivata. La visualizzazione delle informazioni sul DIC può essere attivata e disattivata tramite il menu Opzioni;
Utilizzando lo strumento di scansione o il DIC, selezionare il sensore di pressione dei pneumatici da riacquisire. Una volta completato questo passaggio, verrà emesso un doppio segnale acustico e la luce dell'indicatore di direzione anteriore sinistro sarà accesa;
Iniziando con il pneumatico anteriore sinistro, utilizzare uno dei seguenti metodi per apprendere la pressione del pneumatico: Metodo 1: tenere l'antenna dello strumento TPMS contro il fianco del pneumatico vicino al cerchio dove si trova lo stelo della valvola, quindi premere e rilasciare il pulsante di attivazione e attendere corno per suonare.
Metodo 2: aumentare/diminuire la pressione dei pneumatici per 8-10 secondi e attendere il suono del clacson. I trilli del clacson possono verificarsi fino a 30 secondi prima o fino a 30 secondi dopo aver raggiunto un periodo di aumento/diminuzione della pressione compreso tra 8 e 10 secondi.
Dopo il segnale acustico del clacson, continuare a ripetere la procedura per i restanti tre sensori nel seguente ordine: anteriore destro, posteriore destro e posteriore sinistro;
Dopo aver appreso il sensore LR, verrà emesso un segnale acustico a doppio clacson, a indicare che tutti i sensori sono stati acquisiti;
NOTA: gli pneumatici devono essere rimossi dalla ruota secondo le istruzioni del produttore dello smontagomme. Utilizzare le seguenti informazioni per evitare danni durante la rimozione/installazione.
NOTA: il TPMS potrebbe emettere un avviso di bassa pressione impreciso se gli pneumatici del veicolo vengono sostituiti con pneumatici che non dispongono di un numero di specifica TPC (Tire Performance Standard Technique). Gli pneumatici di dimensioni non TPC possono emettere un avviso di bassa pressione al di sopra o al di sotto del valore appropriato livello di avviso raggiunto dal TPC
Riqualificare il sensore di pressione dei pneumatici dopo aver ruotato la ruota o sostituito il sensore di pressione dei pneumatici (vedere Procedura di ripristino).
NOTA: non iniettare liquido o sigillante spray per pneumatici nel pneumatico poiché ciò potrebbe causare il malfunzionamento del sensore di pressione del pneumatico. Se durante la rimozione del pneumatico viene trovato del sigillante per pneumatici, sostituire il sensore. Rimuovere anche eventuali residui di sigillante liquido dall'interno. delle superfici del pneumatico e della ruota.
3. Rimuovere la vite TORX dal sensore di pressione dei pneumatici ed estrarla dallo stelo della valvola di pressione dei pneumatici (vedere Figura 1).
1. Assemblare il sensore di pressione dei pneumatici sullo stelo della valvola e installare la nuova vite TORX. La valvola di pressione dei pneumatici e la vite TORX sono esclusivamente monouso;
3. Utilizzando lo strumento di installazione dello stelo della valvola del pneumatico, estrarre lo stelo della valvola in una direzione parallela al foro della valvola sul cerchione;
5. Installare lo pneumatico sulla ruota. Installare il gruppo pneumatico/ruota sul veicolo. e reimpostare il sensore di pressione degli pneumatici. (Vedere Procedura di ripristino.)
Le informazioni in questa colonna provengono dai dati del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici nel software di informazioni sulla manutenzione automobilistica nazionale e importato ProDemandR di Mitchell 1. Con sede a Poway, California, Mitchell 1 fornisce all'industria automobilistica soluzioni di informazioni sulle riparazioni premium dal 1918. ulteriori informazioni, visitare www.mitchell1.com. Per leggere gli articoli TPMS archiviati, visitare www.moderntiredealer.com.
Orario di pubblicazione: 08 gennaio 2022
