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Con i suoi pneumatici tassellati e le sospensioni pneumatiche, questo SUV può portarti ovunque, compresi i pernottamenti in città.
Craig porta 15 anni di esperienza nel giornalismo automobilistico al team del Roadshow. Residente da sempre nel Michigan, si sentiva a suo agio con una chiave inglese o una pistola per saldatura in mano così come davanti alla telecamera o dietro la tastiera. Quando non ospitava video o non produceva caratteristiche e recensioni, probabilmente sta lavorando su una delle sue auto di progetto in garage. Ad oggi, ha completamente restaurato una berlina Ford V8 del 1936 e sta attualmente resuscitando un'altra reliquia di potenza a testa piatta, la Ford Crestliner del '51. Craig è un fiero membro dell'Automotive Press Association (APA) e della Midwest Automotive Media Association (MAMA).
La Jeep Grand Cherokee 2022 può fare tutto. Con un avanzato sistema di trazione integrale, sospensioni pneumatiche disponibili e molta altezza da terra, questo SUV è un abile scalatore. Tuttavia, grazie al suo stile accattivante e agli interni esclusivi, è ancora un un'ottima scelta per un viaggio con la famiglia o un pernottamento in città. Che si tratti di attraversare il Rubicon Trail o di trasportare te e il tuo coniuge alla Sala dell'Orchestra, il Grand Cherokee ha tutto ciò di cui hai bisogno.
Il modello Trailhawk dal suono aggressivo ma molto vivibile si trova proprio al centro della gamma Grand Cherokee. Offrendo solo due file di sedili, questo livello di allestimento è progettato per l'uso fuoristrada. Come tale, viene fornito di serie con Quadra-Drive II. -trazione integrale e differenziale posteriore elettronico a slittamento limitato. C'è anche una sospensione pneumatica Quadra-Lift, una barra antirollio staccabile e cerchi in alluminio standard da 18 pollici avvolti in pneumatici fuoristrada Goodyear Wrangler.
Il Grand Cherokee che vedi qui è alimentato da un motore V6 da 3,6 litri, sebbene questa offerta entry-level non abbia basi. Fluido e silenzioso a tutti i regimi, il Pentastar V6 di Stellantis è sempre un piacere da avviare, offrendo un'accelerazione competitiva nella sua categoria. 293 cavalli e 260 piedi-libbre di coppia. Certo, questi numeri sono ben lontani dal V8 Hemi da 5,7 litri opzionale (357 CV, 390 lb-ft), ma il motore Pentastar è all'altezza della sfida di un motore dalla ossatura grande , SUV da 4.747 libbre. Il V6 può anche trainare fino a 6.200 libbre sul Grand Cherokee, anche se puoi trainare mezza tonnellata in più se opti per l'Hemi.
Ad aiutare questo SUV ad accelerare con facilità è un cambio automatico a otto velocità ben assortito. La trasmissione è agile e fluida, cambia piacevolmente con una morbidezza impercettibile e quando si tocca l'acceleratore, si scala facilmente per far respirare il V6, che funziona particolarmente bene a regimi motore più elevati. Il passaggio alla modalità Sport migliora significativamente la risposta dell'acceleratore e le prestazioni della trasmissione rispetto ad altri SUV di medie dimensioni.
Il Grand Cherokee Trailhawk a quattro ruote motrici ha valori EPA di 19 mpg in città, 26 mpg in autostrada e 22 mpg combinati: stranamente, queste cifre sono esattamente le stesse del modello a due ruote motrici. Nell'uso misto, ho ottenuto solo 18 mpg, che non è una grande prestazione.
Dal punto di vista dinamico, gli ingegneri Jeep hanno molto di cui essere orgogliosi. La costruzione del Grand Cherokee sembra assolutamente solida come una roccia, inflessibile come un masso di granito. Questa rigidità contribuisce a fornire una guida ben controllata ma molto confortevole, e le sospensioni pneumatiche del Trailhawk assorbono le imperfezioni senza dondolando il corpo. Quelle imbracature regolabili sono anche una manna dal cielo fuoristrada, poiché ti danno un'enorme altezza da terra di 11,3 pollici, quasi quanto un Wrangler Rubicon a pieno carico.
Riflettendo la sua buona esperienza di guida, lo sterzo risulta denso e fermo grazie alle ruote spesse. Questo SUV è sempre ben piantato, ma sembra più piccolo e più agile di quanto si possa pensare.
Quando apri o chiudi le portiere del Grand Cherokee, le loro portiere diventano più grandi. Sembra forte e antiquato, ma anche rassicurante, come quella batteria USB che metti nella borsa del computer, anche se non viene caricata da mesi. Interno , gli interni del SUV sono lussuosi ed eleganti, anche se gli interni di questo tester sono più scuri di un camino intasato. Dalla pelle alla plastica dura fino alle cuciture, tutti i materiali utilizzati qui sono adorabili - beh, praticamente tutto. Il nero pianoforte non è mai una buona idea , anche su strumenti a corda. Il materiale nero lucido attira polvere e impronte digitali sulla carogna come fa un corvo, e queste cose si graffiano facilmente. L'interno di questa Jeep sembra già essere su strade sterrate e l'auto ha solo 1.600 miglia il contachilometri.
Il cruscotto del Grand Cherokee ha un bell'aspetto e tutti i consueti controlli, come la leva del cambio, lo schermo dell'infotainment e le prese d'aria, sono facili da vedere e raggiungere. I sedili anteriori elettrici del Trailhawk sono comodi tutto il giorno e sono dotati di riscaldamento e ventilazione. la panca della seconda fila è ugualmente accomodante, offrendo ampio spazio per la testa e le gambe, nonché ampio supporto dai suoi solidi cuscini. I passeggeri del sedile posteriore hanno anche i riscaldatori per i fianchi, che sono standard su tutti i modelli tranne quelli base. Se hai bisogno di tre file, scegli il Grand Molle Cherokee L, che sono più di 11 pollici più lunghe del modello standard, oppure puoi optare per Jeep Wagoneer o Grand Wagoneer, ma nessuno di questi SUV ottiene il trattamento Trailhawk.
Tenendo il passo con altri SUV premium, il Grand Cherokee offre un sacco di tecnologia. Per cominciare, i Trailhawk sono dotati di serie di uno schermo di infotainment da 8,4 pollici con navigazione, ma lo schermo opzionale da 10,1 pollici vale ogni centesimo della tariffa di aggiornamento di $ 1.495. Luminoso , colorato e nitido, questo schermo ospita il sistema di infotainment Uconnect 5, che è reattivo e facile da navigare. Ogni Grand Cherokee viene fornito di serie con un quadro strumenti riconfigurabile da 10,3 pollici, che sfortunatamente non è altrettanto lodevole. L'interfaccia è Non è ben pensato e scorrere i menu è sorprendentemente poco intuitivo. Oltre a tutte queste funzionalità, sono di serie anche le funzioni di assistenza alla guida come il controllo automatico della velocità adattivo con stop-and-go, il monitoraggio degli angoli ciechi e l'assistenza al mantenimento della corsia. gamma di modelli.
Puoi anche acquistare questa Jeep con specchietti digitali opzionali e un display lato passeggero da 10,3 pollici. Invisibile al conducente, un touchscreen montato sul cruscotto da $ 1.095 consente a chiunque guidi un fucile di utilizzare la fotocamera del veicolo, inserire destinazioni nel sistema di navigazione o consumare i propri dati. proprio intrattenimento tramite un dispositivo accoppiato tramite Bluetooth o una porta HDMI. Nel complesso, è una funzionalità piuttosto interessante, anche se l'interfaccia su schermo è notevolmente in ritardo rispetto al display principale dell'infotainment.
Altre chicche Trailhawk standard includono fari e abbaglianti automatici, fendinebbia a LED, avvio remoto e volante riscaldato. L'esempio che vedi qui include anche il pacchetto Luxury Tech Group III da $ 1.295, che ti offre tergicristalli con rilevamento della pioggia, secondo- ombrelloni a fila, portellone elettrico a mani libere e altro ancora. L'Advanced Protech Group II da $ 1.995 include sensori di parcheggio, un sistema di telecamere a 360 gradi e visione notturna con rilevamento di pedoni e animali, che è particolarmente utile a basse velocità nelle aree urbane. Il SUV è dotato di un display head-up a colori, ma solo sui modelli Overland e Summit di fascia alta.
Sotto molti punti di vista, la nuova Grand Cherokee e la sua sorella allungata sembrano belle, anche se, ai miei occhi itterici, il suo stile è un passo indietro rispetto al predecessore dell'auto. L'ultima generazione non sembra così bella o ben fatta, e la la griglia leggermente inclinata fa sembrare il veicolo come se avesse un morso goffo.
Con la sua combinazione unica di capacità e lusso, la Grand Cherokee dovrebbe comportarsi meglio sullo sterrato rispetto a rivali come Ford Explorer e Kia Telluride. A seconda degli interni, questa Jeep è anche abbastanza ricca da mettere a discapito la BMW X5 e la Volvo XC90. di euro.
La Jeep Grand Cherokee Trailhawk del 2022 ha un prezzo di $ 61.040, inclusa una tassa di destinazione di $ 1.795. Le opzioni non ancora menzionate includono un tetto apribile a doppio pannello da $ 1.695 e vernice argento zynith da $ 395 (sì, è così che hanno scelto di scrivere zenith). extra, puoi ottenere un Trailhawk per circa $ 53 o, se sei molto avaro, un Grand Cherokee Laredo base per meno di $ 40.
Per ora, il Trailhawk è un SUV impressionante con innegabili abilità sulla terra, ma comunque abbastanza raffinato da rivaleggiare con alcuni veicoli commerciali di lusso. Con un sacco di tecnologia standard e disponibile, una potenza solida come la roccia e interni premium, questa Jeep può piuttosto molto, fai tutto.
Orario di pubblicazione: 02-marzo-2022
